Motoristas que utilizam as rodovias da região leste de Mato Grosso do Sul vão sentir no bolso a partir desta quarta-feira (11). As tarifas de pedágio nas praças da BR-158 e da MS-112 sofreram reajuste e passam a custar até 100% mais do que o valor cobrado na BR-163, principal eixo rodoviário do Estado.
O aumento, oficializado por publicação no Diário Oficial desta terça-feira (10), eleva a tarifa para veículos de passeio e por eixo de caminhão de R$ 13,50 para R$ 14,00 nas cinco praças localizadas nessas duas rodovias. Já na BR-436, a sexta praça da concessão, o valor passa de R$ 4,40 para R$ 4,60.
Custo por quilômetro supera rodovia federal
Com o reajuste, a concessão que abrange 414 quilômetros das rodovias BR-158, MS-112 e BR-436 passa a cobrar, em média, R$ 18,06 a cada 100 quilômetros rodados. Para atravessar todo o trecho concedido, um motorista de carro de passeio terá de pagar R$ 74,60.
O valor praticamente se iguala ao custo total para percorrer os 845 quilômetros da BR-163, onde a tarifa soma R$ 76,10, com média de R$ 9,00 a cada 100 quilômetros — metade do que é cobrado nas rodovias estaduais e federais do leste do Estado.
Segundo a Agência de Regulação de Serviços Públicos de Mato Grosso do Sul (Agems), o reajuste tem como base a variação do IPCA, que acumulou alta de 4,26%. Ainda conforme a agência, a aplicação de descontos previstos na segunda Revisão Ordinária do contrato reduziu em alguns centavos o impacto do aumento, fixando a tarifa em R$ 14,00 na maior parte das praças.
Concessão e investimentos previstos
O contrato de concessão foi firmado entre o Governo do Estado e o Grupo Way Brasil e envolve trechos que passam por Cassilândia, Paranaíba, Aparecida do Taboado, Inocência, Selvíria e Três Lagoas. As praças de pedágio estão distribuídas entre esses municípios e também nas proximidades da ponte que faz divisa com o estado de São Paulo.
Apesar da cobrança, o contrato não prevê duplicação das vias neste momento. Nos primeiros três anos, além da manutenção do pavimento e da implantação das praças de pedágio, a concessionária executou cerca de 15 quilômetros de terceira faixa. Outros 40 quilômetros desse tipo de melhoria estão previstos para os próximos anos, além da implantação de acostamento ao longo de toda a MS-112.
Outras rodovias e novas privatizações
O mesmo grupo empresarial também administra a MS-306, principal ligação da região leste com o restante do Estado, em um trecho de 220 quilômetros entre Chapadão do Sul e Cassilândia. A rodovia funciona como uma continuidade da BR-158 e da MS-112 a partir desse município.
Além disso, o governo estadual planeja conceder à iniciativa privada mais 215 quilômetros de rodovias estaduais ainda este ano. Os trechos incluem as MS-377 e MS-240, ligando Paranaíba a Água Clara, passando por Inocência. O governador Eduardo Riedel afirmou recentemente que a intenção é concluir o processo de privatização até o fim de 2026.
A MS-377, inclusive, tem papel estratégico para o escoamento da produção de celulose, já que passa em frente à fábrica da Arauco em construção em Inocência e é utilizada para o transporte da produção da Suzano, em Ribas do Rio Pardo.
