O governo de Mato Grosso do Sul expressou seu interesse em colaborar ativamente para aprimorar o sistema de transporte coletivo em Campo Grande. Contudo, a efetivação dessa oferta dependerá da receptividade da atual prefeita, Adriane Lopes (PP), e requer uma revisão completa do atual sistema.
O governador Eduardo Riedel (PSDB) destaca a importância dos estados em contribuir significativamente para a mobilidade urbana em grandes cidades e regiões metropolitanas, seguindo o exemplo de metrópoles brasileiras como São Paulo e Rio de Janeiro. Ele ressalta que Campo Grande é a única cidade no estado com densidade populacional e demanda suficientes para se beneficiar da assistência proposta.
A ajuda oferecida pelo governo estadual vai além dos R$ 10 milhões anuais já destinados como subsídio ao sistema de transporte coletivo de Campo Grande. A proposta inclui a aplicação da experiência do governo na criação de parcerias com o setor privado para viabilizar investimentos, baseando-se em estudos viáveis. Essa colaboração pode resultar na reestruturação do atual modelo contratual, onde a prefeitura concede o serviço ao Consórcio Guaicurus, composto por quatro empresas (atualmente caminhando para três) remanescentes de concessões feitas duas décadas atrás, responsáveis pela operação dos ônibus na cidade.
Atualmente, o governo de Mato Grosso do Sul destina aproximadamente R$ 10 milhões por ano ao Consórcio Guaicurus como subsídio, utilizando-o como pagamento do passe de estudante para alunos da Rede Estadual de Ensino (REE) do município.
A proposta de subsídio teve início na gestão de Reinaldo Azambuja, em 2022, e foi ampliada por Riedel em 2023. No entanto, a compreensão é de que um novo suporte não deve se limitar apenas à injeção de dinheiro em um modelo problemático. Uma comparação foi feita com o modelo problemático do primeiro leilão da BR-163, com a CCR MSVia, que se mostrou insustentável e precisou ser repactuado na década passada.
A ideia do governo estadual é aplicar princípios bem-sucedidos de modelagem, semelhantes aos utilizados nas parcerias executadas pelo Escritório de Parcerias Estratégicas (EPE) na infraestrutura, como as da MS-306 e MS-112/BR-158. Essas modelagens bem-sucedidas aplicaram uma abordagem equilibrada entre o que pode ser executado, o que pode ser prometido ao público e o que pode ser pago pela população.
O contrato atual para o transporte coletivo e urbano de Campo Grande foi assinado em 2012, durante a gestão do então prefeito Nelsinho Trad. O documento estabeleceu que as empresas do consórcio seriam responsáveis pelo serviço pelos próximos 20 anos, até 2032, com a possibilidade de renovação por mais 10 anos, permitindo a operação até 2042.
